韩媒:“中国游客不来,韩国商家认栽”,首尔一大型奥莱宣布停业

对韩国旅游业的影响：随着中韩两国相互对对方国家公民暂停签发短期签证，韩国旅游业复苏被再次按下暂停键，预计各相关行业的企业经营活动将因此受到影响。韩国国内的各大旅行社、航空公司、免税店零售业和化妆品公司等都对目前的情况感到忧心忡忡。1月9日，中国旅客自仁川机场入境韩国。

目前，随着中韩两国相互对对方国家公民暂停签发短期签证，韩国旅游业复苏被再次按下暂停键，该购物中心的关闭几乎是板上钉钉的事情。当然，作为切身受到影响的韩国旅游业，倒是和韩国政府持相反的态度。他们普遍认为情况不妙，希望韩国政府部门拿出解决方案。

以韩国为例，近日有韩媒刊登了一篇“中国游客不来，韩国商家认栽。”的文章，称位于首尔市区的大型奥特莱斯商场“W购物中心”将于今年9月关门停业。据统计，此前中国游客的消费在该地区奥莱商场销售份额中占比高达30%至40%。

中韩关系：中方暂停签发韩赴华签证，尹锡悦要求韩外交部向中方充分说明立场。韩媒称“中国游客不来，韩国商家认栽”，首尔一大型奥莱将于9月停业。韩媒还称尹锡悦推翻文在寅时期政策，违背对华承诺，准备在3月走完所有程序，部署萨德。

延伸阅读：韩媒：中国游客不来韩商家认栽首尔一大型奥莱停业据报道，本月11日，“W购物中心”方面表示，商场将于今年9月结束营业，此前已于去年5月向房地产开发商签订出售地皮合同，出售价格达1600亿韩元。

韩国全面开放!中韩往返航班增至每周64班

〖A〗、韩国全面开放，中韩往返航班增至每周64班 从10月1日零时起，韩国全面取消了包括入境隔离、入境前后核酸检测等所有入境防疫措施。这一决定标志着韩国在疫情防控方面迈出了重要一步，也为中韩两国的交流与往来提供了更加便利的条件。韩国入境政策调整 韩国政府此次取消入境防疫措施，是基于对当前疫情形势的评估和判断。

〖B〗、航班增加情况整体增航：9月有消息称中韩往返航班将倍增至每周64班，目前国内外航司接连增航。国内航司如南航、东航、海航等公布了复飞计划，韩方两大航司也公布了最新航班执飞计划。韩方航司执飞航线大韩航空：将执飞大连、沈阳、天津、广州航线。韩亚航空：将执飞北京、长春、哈尔滨、杭州、南京航线。

〖C〗、中韩往返航班已增至每周64班，国内外航司接连增航，为旅客提供了更多选择。以下是韩国直飞中国的主要航班及机票价格比较，帮助您找到性价比高的航班。

〖D〗、此外，长春至东京每周六也将恢复一班往返，而哈尔滨至东京则在每周日增加一班往返。从4月13日起，上海浦东至东京的往返次数将得到恢复，每周增加二个往返，具体为周二和周四各一班。而沈阳至东京的航班也将在4月17日起恢复，每周一将增加一班往返。

〖E〗、春运期间（2月2日至3月13日）：青岛航空计划执行航班5410架次，同比增长4%，执飞航线64条。

〖F〗、随着广州至法兰克福航班的复航，南航国际航班数量将进一步增加，由原来的每周48班增加至每周64班（往返计为2班），通航国家达到27个。此外，新加坡航空公司也将于2022年10月11日开通成都至新加坡的客运航班服务，采用空客A350-900远程客机执飞，每逢周二运营。

国际邮轮中国复航,经停港口没有韩国

国际邮轮中国复航后经停港口没有韩国，主要与中韩关系变化、市场需求调整以及日本旅游市场优势有关。具体原因如下：中韩关系变化影响航线规划 受到2017年萨德事件影响，中国母港始发的国际邮轮航线一直在回避韩国港口。一位邮轮业内资深人士表示，韩国港口因为不能说的原因停航时间已经超过多年。

作为亚洲水域长期部署的唯一国际豪华游轮，光谱号体现了皇家加勒比深耕中国市场的战略决心。运营表现与市场影响 自2019年首航以来，光谱号累计接待游客超23万人次，单航次载客率峰值达120%。2024年4月复航后，8个月内完成48个航次，覆盖日本、韩国等地港口，并推动上海成为亚太邮轮枢纽。

中国邮轮“蓝梦之星”于28日上午抵达日本福冈博多港，这是中国大陆出发的邮轮在新冠疫情后首次停靠日本港口，具有重要试验意义。

国务院联防联控机制外事组于今年1月恢复了水路口岸客运出入境和开放了国际游轮航线，国家交通运输主管部门也于3月发布了国际邮轮复航方案。此外，上海市政府也通过了未来三年推进国际邮轮经济高质量发展的行动方案。这些政策为皇家加勒比等国际游轮公司的回归提供了有力保障。

上海港拟于三季度前推出首发母港航次，计划以中资邮轮“蓝梦之星”为试点，逐步恢复日本及其他地区的国际航线。

中国母港邮轮复航预期：交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮预计，中国母港邮轮复航尚没有积极的信号，最乐观的估计可能在2022年9月。他认为今年的邮轮市场仍将是惨淡的一年，即便勉强复航，对企业不会产生什么效益。